Carnet nº 1
première entrée le
tout part d'un seul fichier .plan →
rien n'est recopié à la main (promis)
Linux, contrôle qualité
Plans, élec & plomberie par papa · contrôle qualité par le chihuahua
saison 1 — le fourgon n'existe encore que sur le plan
Carnet de transformation
Transformer un fourgon en van aménagé
Du fourgon nu au van homologué.
Un fourgon aménagé ne devient un véhicule d'habitation aux yeux de l'administration qu'à des conditions précises : des équipements imposés, une ventilation, et surtout des masses qui doivent tenir au kilo près sur chaque essieu. C'est cette reclassification qu'on appelle l'homologation VASP, et c'est ce que vise cet aménagement de fourgon — 7,08 m² sous 2,10 m de hauteur utile. Chaque chiffre de ce site est calculé depuis le fichier de plan, jamais saisi à la main.
Conception — prochain jalon : premières découpes de toiture, septembre 2026
Les masses, au kilo près
Le détail des 10 contrôles →Charge utile march.
163 kg
minimum réglementaire 94 kg
au-dessus du minimum
Masse totale PTAC
3 437 / 3 500 kg
Masse totale en charge 3 437 kg sur 3 500 kg admissibles, soit 98 % — c'est la contrainte qui sature en premier.contrainte active · 98 %
Essieu avant
1 596 / 1 850 kg
Essieu avant : 1 596 kg sur 1 850 kg admissibles, 86 %, dans la cible.dans la cible · 86 %
Essieu arrière
1 842 / 2 120 kg
Essieu arrière : 1 842 kg sur 2 120 kg admissibles, 87 %, dans la cible.dans la cible · 87 %
Convention de pesée VASP : eau propre pleine (100 L comptés 106 kg) et eaux grises vides (93 L comptés 12 kg de tare). Sans conducteur, gaz à 90 %.
Charge utile marchandises (CUM) / minimum réglementaire
Charge utile marchandises 163 kg, pour un minimum réglementaire de 94 kg — au-dessus du minimum.
Ce qu'il reste pour les bagages — et rien d'autre : les occupants sont déjà déduits, au forfait de 75 kg par place. En dessous du minimum, le véhicule n'est pas homologable — il reste 2 points à traiter sur 10 contrôles.
Convention de pesée VASP : eau propre pleine (100 L comptés 106 kg) et eaux grises vides (93 L comptés 12 kg de tare). Sans conducteur, gaz à 90 %.
Les maxima d'essieux somment 3 970 kg pour 3 500 kg de PTAC : les deux marges d'essieu ne sont pas cumulables — 470 kg de l'une n'existent que si l'autre y renonce.
Calculé depuis 58 accessoires du BOM et 23 pièces posées — dont 2 appartenant au fourgon, chacune à sa position réelle sur l'axe du véhicule.
Le van en un coup d'œil
Trois partis pris, un fourgon
Énergie
- 5 × Pylontech US5000 — 24 kWh — 200 kg · 4 750 €
- Onduleur-chargeur 5 kW et supervision (MultiPlus-II 48/5000 + Cerbo GX MK2)
- 1 panneau solaire · 410 Wc, 3 circuits 12 V — pourquoi un seul panneau
Habitat
- Couchage 2,30 × 1,77 m — 35 kg · 1 664 € — 1,77 m : point d'attention
- Cellule humide douche + WC ventilée
- Cuisine : évier, frigo tiroir, plaque diesel
Autonomie
- 100 L eau propre · 93 L eaux grises
- Chauffage et eau chaude diesel
- Climatisation sur secteur — sur batterie : marge documentée, pas encore mesurée
Les guides
Toute la méthode, sujet par sujet
Explorer le carnet
Tout le projet, pièce par pièce
La visiteRendus photoréalistes, panoramas 360° jour et nuit, écorché des réseaux — calculés depuis le plan.
CaractéristiquesMasses, essieux, conformité VASP et budget — calculés depuis le plan, jamais recopiés.
PlansPlans cotés, schémas 48 V et plomberie, séquences de découpe à imprimer pour le chantier.
Étapes du chantierQuatorze étapes dans leur ordre de dépendance — chaque inversion coûte un démontage.
HomologationLa démarche VASP caravane : exigences, pesée en trois mesures, état du dossier.Où en est le projet
L'état des lieux, calculé en continu
Prédit avant de couper, comparé au plan du jour
| Poste | Prédit | Mesuré | Écart |
|---|---|---|---|
| Essieu arrièrelimite 2 120 kg | 1 905 kgplan aujourd’hui : 1 842 kg (−63 kg) | — | — |
| Essieu avantlimite 1 850 kg | 1 537 kgplan aujourd’hui : 1 596 kg (+59 kg) | — | — |
| PV aménagélimite 3 500 kg | 3 192 kgplan aujourd’hui : 3 112 kg (−80 kg) | — | — |
| Charge utile (CUM)plancher 84 kg | 158 kgplan aujourd’hui : 163 kg (+5 kg) | — | — |
Pesée non encore effectuée. Les valeurs prédites viennent du fichier .plan ; elles sont recopiées à la main dans un fichier gelé, seule entorse assumée à la règle « rien n’est écrit à la main sur ce site » — une prédiction qui se recalcule n’est plus une prédiction. Eau propre pleine, eaux grises vides, affaires à bord, sans conducteur — la convention de pesée VASP, et la répétition générale du passage DREAL.
Conformité VASP
- Charge utile marchandises
- 163 kg (minimum 94 kg)
- Coût connu
- 27 061 € · 5 lignes non chiffrées
Le chantier en sept phases
- 00–01Préparation
- 02–03Réseaux
- 04–05Enveloppe
- 06–07Structure
- 08–09Systèmes
- 10–11Aménagement
- 12–13Validation