À propos
Un carnet de conception, pas un blog d'expert
Ce site documente la transformation d'un Citroën Jumper L4H3 en véhicule habitable homologable. Il est écrit pendant la conception, publié avant la construction, et il l'assume : vous n'y trouverez pas de retour d'expérience inventé.
Les quatre règles que ce site s'impose
- Aucun chiffre technique saisi à la main.
Surface, masses, charges par essieu, budget, contrôles de conformité : tout est généré depuis un unique fichier de plan et se recalcule à chaque modification. Une documentation qui diverge de la conception ne sert à rien — aujourd'hui 1 082 kg en charge pour 1 370 kg de charge utile.
- Aucun vécu inventé.
Le van n'est pas construit. Les guides expliquent une méthode, des ordres de grandeur et des pièges ; ils ne racontent jamais un montage qui n'a pas eu lieu. Quand une valeur est une estimation — le poids à vide, par exemple — c'est écrit.
- Prudence sur le réglementaire.
Seules sont citées les exigences que nos propres contrôles mobilisent. Pour le reste, les textes en vigueur, votre DREAL et les professionnels qualifiés font foi — un site n'a pas à inventer des seuils.
- Pas de publicité, pas de traqueur.
Aucun cookie, aucune mesure d'audience, aucune bannière. Un site financé par des annonceurs de panneaux solaires ne peut pas conseiller librement sur les panneaux solaires. Comment il se finance.
Comment il est fabriqué
Le van est décrit dans un fichier de plan textuel. Un outil en dérive les plans cotés, les élévations, la vue 3D, le bilan de masse, la répartition sur les essieux et les vérifications d'homologation. Le site lit ces sorties et se reconstruit — c'est ce qui garantit qu'il ne ment pas sur l'état de la conception.
Techniquement : un site statique, sans base de données, sans serveur applicatif, sans CMS. Un CMS imposerait une seconde saisie des mêmes chiffres, donc une divergence garantie dès la première modification du plan. Le principe de l'outil.
Ce que vous y trouverez
33 guides de méthode, trois calculateurs, les plans et schémas du projet, les quatorze étapes du chantier et l'état réel du dossier d'homologation. Une erreur, une imprécision, un cas que vous connaissez mieux ? Écrivez à contact@vansurplan.fr — les corrections sont les bienvenues et créditées.